Analys av skillnaderna mellan kopparskena för hybridelektriska fordon filmkondensator och vanlig samlingsskena

Med den kontinuerliga iterationen av hybridelektriska fordon och plug-in-hybridtekniker för elfordon-uppgraderas ombord elektroniska styrsystem snabbt mot högre frekvenser, högre effekt och mindre storlekar. Som en kärnanslutningskomponent bestämmer prestanda hos kondensatorstången direkt stabiliteten och säkerheten för hela fordonets elektroniska styrsystem. Kopparskena för hybridelektriska fordon Filmkondensator används i stor utsträckning i-filmkondensatortillämpningar ombord. Jämfört med vanliga stänger som används i traditionella fordon finns det betydande skillnader i strukturell design, elektrisk prestanda, systemintegrationsförmåga och miljöanpassningsförmåga. Det är en dedikerad komponent anpassad till de tuffa-förhållandena ombord på hybridfordon. Filmkondensatorsamlingsskena för HEV / EV Motor Control Unit, med sin optimerade struktur, matchar exakt de-högfrekventa driftsegenskaperna hos-omvandlare ombord, vilket löser bristerna hos vanliga skenor i tillämpningen av-högspänningssystem i nya energifordon.

På den strukturella designnivån är formningsprocessen och isoleringsmetoderna för de två typerna av stänger helt olika. Kopparsamlingsskena för hybridelektriska fordon Filmkondensatorer använder vanligtvis en laminerad integrerad design, med flera lager av ultra-tunna metallledare växelvis laminerade och värme-smälta med hög-isoleringsfilmer som PET och PEN för att bilda en fullständig platt, integrerad struktur, som har både styvhet och semiflexibilitet{4}. Däremot är konventionella stänger mestadels enkla metallprofiler, metallrör eller vanliga kabelstrukturer, med enkla och singulära strukturella former, som enbart förlitar sig på luft eller externa isoleringshylsor för grundläggande isolering, utan en sammansatt laminerad struktur. Automotive Bar PET-isolering, som förlitar sig på en egen filmisolerad laminerad struktur, förbättrar avsevärt isoleringens tillförlitlighet under komplexa fordonsdriftsförhållanden, vilket skiljer den från det förenklade isoleringsläget för vanliga stänger.

Kärnskillnaden ligger i deras elektriska prestanda, som direkt anpassar sig till de högfrekventa elektroniska styrkraven för hybridfordon. Hybridfordonsväxelriktare använder kraftenheter som IGBT och SiC, med extremt höga kopplingsfrekvenser, vilket ställer höga krav på styrning av stångstrålningsinduktans. Kopparsamlingsskenan för DC-länk EV-filmkondensatorn använder en tätt bunden staplad struktur, där de magnetiska fälten som genereras av de motsatta strömmarna tar ut varandra, vilket minimerar strökinduktansen och effektivt absorberar spänningsspikar som genereras under enhetsväxling, vilket skyddar den stabila driften av elektroniska styrkomponenter. Däremot har vanliga stänger högre ströinduktansvärden, vilket lätt leder till spänningsöverskridningar, kretsoscillationer och betydande elektromagnetiska störningar i hög-högfrekventa,-högströmsmiljöer, vilket gör dem olämpliga för de elektroniska styrsystemkraven för high-hybridfordon.

Skillnaderna i systemintegration överensstämmer med miniatyriserings- och lättviktstrenderna för nya energifordon. The New Energy Vehicle Film Capacitor Busbar kan fysiskt integreras med inbyggda filmkondensatorer, vilket förenklar externa anslutningskablar för traditionell utrustning, avsevärt förkortar strömöverföringsslingor och har en mycket kompakt struktur som perfekt passar det begränsade installationsutrymmet för elektroniska styrfack för bilar. Vanliga samlingsskenor är oberoende, diskreta komponenter; utrustningsmontering kräver många externa kablar och bultar för skarvning och fixering, vilket resulterar i besvärliga och röriga kablar, tar upp mer utrymme och inte uppfyller de höga-integreringskraven för hybridfordon, vilket leder till relativt lågt totalt fordonsutrymmesutnyttjande och monteringseffektivitet.

Skillnaden i värmeavledningskapacitet och väderbeständighet under fordonsdriftsförhållanden vidgar applikationsgapet mellan de två typerna av stänger ytterligare. Motorrummet på ett hybridfordon fungerar under komplexa förhållanden; den höga temperaturen och den begränsade miljön ställer extremt höga krav på komponenternas värmeavledningsförmåga. Kondensatorsamlingsskenan antar en platt, öppen struktur med en större kontaktyta för värmeavledning, vilket gör att den kan kopplas ihop med inbyggda kylstrukturer för att uppnå effektiv och enhetlig temperaturavledning, bibehålla en stabil hög-strömbärkapacitet och anpassa sig till lång-hög-effektdrift. Vanliga stänger har å andra sidan en koncentrerad struktur och begränsad värmeavledningsyta, vilket resulterar i dålig värmeavledningseffektivitet i ett fordons trånga utrymme. Lång-hög-drift kan lätt leda till överdriven lokal temperaturökning, vilket påverkar det elektroniska styrsystemets totala livslängd och driftsstabilitet.

Sammanfattningsvis, från den laminerade strukturen till den elektriska prestanda med låg-induktans och sedan till systemintegration och värmeavledningsdesign, skillnaderna mellanKopparsamlingsskena för hybridelektriska fordon filmkondensatoroch den traditionella stapeln representerar de viktigaste tekniska framstegen i utvecklingen av elektriska-högspänningssystem för hybridelfordon mot högre frekvens, högre densitet och högre tillförlitlighet.

För att möta kraven på hög-frekvens, hög-integration och hög-värme-krav för elektroniska styrsystem för hybridfordon kan vi tillhandahålla skräddarsydda lösningar för filmkondensatorer av kopparskena för hybridelektriska fordon, anpassningsbara till alla scenarier. Branschkunder är välkomna att fråga och ansluta.