EU Nya förordningar Force Reform: Batterimetallkomposition Listan kommer att vara obligatorisk för återvinning från 2025

[8 mars 2025, Bryssel] EU -rådet överförde idag officiellt ändringsförslaget till "batteri- och avfallsbatteriregleringen", vilket kräver att från 2025 måste alla batterier som kommer in på EU -marknaden åtföljas av en metallkompositionslista och ett graderat återvinningssystem kommer att vara obligatoriskt. De nya förordningarna kommer att omstrukturera den globala kraftbatteriindustrins kedja, och den materialsystemets innovation för nyckelkomponenter som kopparskydd kommer att bli kärnan i branschens svar.

 

 

Enligt regleringskraven kommer EU att upprätta ett "Digital Passport" -system för att spåra hela livscykeldata för batterier från produktion till återvinning genom QR -koder. De viktigaste metallåtervinningsmålen kommer att implementeras i steg: Litiumåtervinningsgraden kommer att nå 50% 2027, och kobolt-, nickel- och kopparåtervinningsgraden kommer att uppgå till 90%; the recycled content of lithium, cobalt and nickel will reach 6%, 16% and 6% respectively in 2031. The International Energy Agency (IEA)'s "Global Critical Mineral Outlook 2024" points out that if the EU's goals are fully implemented, by 2035, the country's dependence on lithium and cobalt imports can be reduced by 40%, alleviating the geopolitical risks of the supply chain.

 

De nya bestämmelserna ställer fram högre krav för ledande komponenter som samlingar: återvinningsbara material måste användas och lätt att separera när batteriet demonteras. För närvarande står den mainstream-kopparbaserade samlingen mot miljöutmaningar på grund av blyinnehållande löd. Innovativa lösningar som grafenkomposit elektrisk busstång och sällsynta jordfria legeringsskador har blivit forsknings- och utvecklings hotspots.

 

 

 

Med genomförandet av de nya EU-förordningarna har länder påskyndat införandet av stödpolitiken och bildar ett flerdimensionellt konkurrensmönster:

 

Policydimension	Eu	Oss	Porslin	Australien
Kärnmål	Cirkulär ekonomi + Lokalisering av leveranskedjan	IRA ACT + MSP Alliance	Dubbla kolmål + resursintegration	Resursexportdiversifiering
Återvinningskrav	Litium/koboltåtervinningsgrad 6%/16% 2031	Batterikomponent Lokaliseringsgrad 55% 2029	Power Battery Recycling Rate 95% 2025	Key Mineral Production Capacity fördubblats 2030
Teknisk väg	Batteris pass + låga koldioxidsmältning	Skattekredit + avancerad materialforskning och utveckling	Kaskadanvändning + genombrott av fast tillstånd	Litiumgruva Produktionskapacitet Expansion + Bearbetning Kapacitet Konstruktion
Anpassa	Blyfri + modulär design	Lätt + hög konduktivitet	Massproduktion av grafenkompositfält	Uppgradering av kopparbaserad samling

 

Datakälla: IEA "Global Critical Mineral Outlook 2024", Policy Dokument från olika länder

 

Inför de nya EU -förordningarna påskyndar företag sin tekniska layout:

 

1. Material Innovation:Den sällsynta jordfria kusstången som utvecklats av CATL använder kompositmaterial för aluminiumlegeringsgrafen, vilket ökar konduktiviteten med 12% och minskar återvinningskostnaderna med 28%.

2. Processoptimering:BYD har utvecklat lasersvetsningsteknik för att uppnå sömlös anslutning mellan samlingar och batterifattor och förbättra demonteringseffektiviteten med 40%.

3. Återvinningsnätverk:GEM har etablerat en "batteribank" med europeiska bilföretag för att uppnå exakt återvinning av komponenter med högt värde som busselektronik genom ett omvänd logistiknätverk.

 

International Council on Clean Transportation förutspår att år 2030 kommer Busbar Connectors -tekniken som anpassar sig till de nya förordningarna att minska kostnaden för batteriets hela livscykel med 18%och pressa priset på elfordon till $ 20, 000.

 

Implementeringen av de nya förordningarna kommer att omforma det globala batterilandskapet:

Europeisk lokalisering påskyndas:Volkswagen och BMW planerar att investera 8 miljarder euro för att utöka lokala batterifabriker och bygga stöd för stöd för busstar.
Kinesiska företag är under press:EU -marknaden kommer att stå för 34% av Kinas batterifs export 2024, och bilföretag tvingas bygga fabriker i Europa eller köpa lokala konserverade kopparbagar.
Spelet mellan resursländerna eskalerar:Kongolesiska koboltgruvor och australiska litiumbrytningsföretag har tecknat långsiktiga leveransavtal med Europa, vilket försvagat Kinas bearbetningsfördelar.

 

IEA varnade för att om den globala återvinningstekniken inte kan brytas igenom, kommer luckorna i litium och kobolt att nå 200, 000 ton och 80, 000 ton respektive 2030, och återvinningsbarheten för galvaniserade busslatmaterial blir en viktig faktor för att bestämma produktionskapacitet.

 

"De nya förordningarna är både utmaningar och möjligheter." Experter från China Electric Vehicle Hundred People's Association påpekade att kinesiska företag måste bryta igenom i tre dimensioner:

1. Teknisk efterlevnad:Utveckla nickelpläterade kopparbusstångsmaterial och återvinningsprocesser som uppfyller EU -standarder.
2. Data Transparens:Upprätta ett spårbarhetssystem för hela branschkedjan för att uppfylla kraven i batteripasset.
3. Regional layout:Integrera i den europeiska lokaliserade leveranskedjan genom utländsk fabrikskonstruktion eller tekniskt samarbete.

 

 

 

Implementeringen av de nya EU -förordningarna markerar inträde av den globala batteriindustrin i ett nytt steg av "Compliance Competition". Som ett viktigt nav som ansluter energi och kraft, den tekniska innovationen avKopparbusskommer att bli kärnan i företagets genombrott. Drivet av både policyer och marknader har en global konkurrens kring batterimaterial, återvinningsteknik och leveranskedjelayning har lanserats fullt ut.