Diskussion om tillämpningen av en ny energifordonssäkring

I nya energifordon, inklusive ren el- och hybridkraft, är kretsskyddskomponenter eller säkringar viktigare än någonsin. Behöva.

Egenskaperna hos traditionella elektroniska strömsäkringar som har kopparändplatta täcks av UL248-seriens nordamerikanska standarder eller IEC60127/60269-serien, och det finns inga krav på tillförlitligheten hos säkringar; traditionella fordonssäkringar som är gjorda av runda kopparändlock, definierade av ISO8820-seriens standarder, definierar matchnings- och tillförlitlighetskraven, men dess märkspänning täcker endast 32VDC och lägre (den nya ISO8820-7/8 definierar säkringar för bränsleceller och hybridfordon, och endast till 450VDC och IR2000A).

För närvarande är arbetsspänningen för personbilar i allmänhet över 370V, och den för bussar är över 576V, vilket är mycket högre än 12V/24V för traditionella elektriska fordonskomponenter. En så hög arbetsplattformsspänning kräver att EV/HEV-säkringar har både den höga brytkapaciteten hos lågspänningssäkringar (som är sammansatta med kopparändlockslödbeslag) och den höga tillförlitligheten hos fordonssäkringar. Följande artikel kommer att analysera säkringarna för nya energifordon och utforska deras designkoncept och teknikutvecklingstrender.

Jämfört med andra kretsskyddskomponenter, såsom PTC (komplex kemisk sammansättning), brytare (innehållande komplexa rörliga delar), etc., kan säkringar sägas vara ganska enkla komponenter: För lågspänningssäkringar som monteras av Welding Fuse Copper Pipe Ändlock, endast smältan (smälta kärnkomponenter), isolerande rörkropp, spänningssatta terminaler och kvartssand för ljusbågssläckning. Det är just på grund av sin enkla struktur som säkringen kan uppnå både hög tillförlitlighet och låg kostnad.