Ett råd: Den bästa tiden att köpa en elbil är populariseringen av halvledarbatterier
Apr 19, 2024
Spårvagnar är riktigt billiga nu. Vissa spårvagnar med en 800V-plattform och en räckvidd på cirka 600 km har sålts för mindre än 200,000 yuan. Om priskriget fortsätter kan det snart gå mot intervallet 150,000 yuan. Dessutom är intelligensnivån hos elfordon generellt sett högre än hos bensinfordon. Det betyder att elfordons energiförbrukning, laddningseffektivitet, batterilivslängd, smart upplevelse och pris faktiskt har nått en nivå som är tillgänglig för användarna.
Den är dock bara "tillgänglig", men inte på nivån "lätt att använda". Varför säger du det? För även om bilföretagen kommer att använda olika upphetsande kommentarer och svarta teknikförsäljningsargument när de marknadsför, kommer de att leda bilar i riktning mot digitala produkter, vilket får användarna att tro att spårvagnar är det bästa valet, och att det framtida spårvagnslivet kommer att vara oändligt vackert. Men jag måste ändå berätta att för de allra flesta användare är essensen av syftet med en bil inte en dator, ett mobilt karaokerum eller en stor spelkonsol, utan först och främst bör det vara ett sätt att transporter för pendling. När du köper en bil får du inte offra det goda för det dåliga.
Så vad är det viktigaste med ett fordon? Uppenbarligen effektivitet och bekvämlighet. Den första anledningen till att vi köper en bil är att utöka vårt utbud av aktiviteter och spara vår restid. Även om spårvagnar kan ge oss nya upplevelser i många scenarier, saknar de fortfarande bekvämlighet.
Om du bara vill åka runt i staden med jämna mellanrum är spårvagnen såklart väldigt bekväm. Men när det kommer till oväntade resor eller långväga resor är spårvagnar ofta inte så bekväma. Även med en ren elektrisk räckvidd på 600 km kommer det faktiska körpriset att rabatteras med 20 %. Om du kör på motorvägen blir rabatten ännu hårdare. Även om det finns laddstationer nu i städer och på motorvägar, och spårvagnar har snabbladdning, tar det fortfarande ungefär tio minuter hur snabbt det än är. Det är inte lika bekvämt som att fylla på en tank med gas på några minuter. För samma långa sträcka på flera hundra kilometer tar det ändå mycket längre tid för en spårvagn att köra ner än en bensinbil.
Vissa människor kommer att säga att vi bör planera väl innan vi reser, men många gånger när vi reser hoppas vi bara kunna åka på en gång. Dessutom hjälper det inte när efterfrågan på resor ökar under semestern, hur bra planeringen än är.
Du kan åka vart du vill, gå vart du vill, men det finns fortfarande oro för spårvagnar. Denna oro har nu gradvis börjat återspeglas i försäljningen av elbilar. Bland försäljningen av nya energifordon under det första kvartalet i år har tillväxten av rena elfordon avtagit avsevärt, och tillväxttakten för plug-in hybrid utökad räckvidd har ökat avsevärt. Eran av snabb tillväxt av rena elfordon har passerat. Vissa undersökningar visar också att "ångrfrekvensen" för användare som köper rena elfordon har ökat avsevärt, vilket visar att de flesta pragmatiska användare äntligen har börjat inse att batterilivslängden och energipåfyllningen av rena elfordon fortfarande är ett problem som inte kan lösas. helt löst.
När det gäller avstånd är långväga tur- och returresor inom en provins vanligtvis inom 500 km, och rundresor över provinser är i allmänhet nära 1,000km. Med andra ord, om spårvagnen vill vara så nära som möjligt tillståndet att kunna åka vart den vill och gå vart den vill, måste dess verkliga uthållighet vara cirka 1,000km.
Energitätheten för befintliga flytande batterier har nästan nått sin topp. Om vi fortsätter att öka batterikapaciteten kommer det att göra fordonet tyngre, och volymen tillåter det inte. Att döma av de nuvarande tekniktrenderna är det bara när solid-state-batterier blir populära som elfordons effektivitet och bekvämlighet verkligen kan förverkligas.
Jämfört med flytande batterier har solid-state-batterier högre energitäthet, längre livslängd och mer pålitlig säkerhetsprestanda. Detta innebär att solid-state-batterier kan uppnå större kapacitet med mindre storlek och lägre vikt. Om batterilivslängden för solid-state-batteriet kan överstiga 1,000km kan det laddas en gång i månaden eller varannan och en enda laddning kan täcka en lång tur och retur mellan olika provinser. Då kommer användarens ångest och uppladdningshastighet att minimeras, och i princip kan det uppnås. Bara gå.
Under de senaste åren har vissa bilföretag också främjat halvfasta batterier. Till exempel, 2022 tillkännagav NIO ET7 att den skulle utrustas med ett halvfast batteripaket på 150 kWh för första gången, med en NEDC-batterilivslängd på mer än 1,000km. Men på den tiden var kostnaden för även halvsolid-state-batterier fortfarande ganska hög. Kostnaden för ett batteri var nästan densamma som för en ET5. För att inte tala om kostnaden för helsolid-state-batterier.
Men efter att ha gått in i 2024 kommer fler och fler bilföretag att börja popularisera solid-state eller semi-solid-state-batterier.
Zhiji L6, som såldes i förväg för inte så länge sedan, marknadsförde sitt eget ultrasnabba laddande halvsolid-state-batteri, och dess version på 133 kWh såldes i förväg för endast 330,000 yuan. Vid 2024 GAC Technology Days för två dagar sedan lanserade GAC all-solid-state batteriteknologi, som förväntas installeras på Haopin-modeller 2026. Tidigare har Toyota, en internationell stor tillverkare, också uppgett att man har uppnått tekniska genombrott och materiallösningar för att lösa hållbarheten hos solid state-batterier. Den förväntas uppnå en räckvidd för elfordon på 1 200 kilometer, och laddningstiden kommer att förkortas till mindre än 10 minuter. Beräknad tid att sätta sig på bilen Även mellan 2027 och 2028.
Stora inhemska kraftbatteriföretag har också satt upp halvsolid-state-batterier på agendan. Enligt ofullständig statistik från media finns det för närvarande mer än ett dussin inhemska och utländska kraftbatteriföretag inklusive CATL, China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech och andra inhemska och utländska kraftbatteriföretag. Halvsolid-state-batteriet lades ut och planen för att komma in i bilen klargjordes.
Det finns olika tecken på att halvsolid-state-batterier redan är på väg och gradvis kommer att bli populära under de kommande åren eller två. Solid-state-batterier har också en tydlig tidtabell.
Det är nu tröskeln till den utbredda massproduktionen av solid-state-batterier. Med stridsstilen hos våra kinesiska tillverkare kommer deras kostnadspriser snart att sänkas när halvfasta eller solid-state batterier börjar masstillverkas och släpps ut på marknaden. Men nu, oavsett om det är litiumjärnfosfat eller ternärt litium, är de inte längre doftande. Elfordon utrustade med halvfasta eller solid state-batterier är helt andra produkter från nuvarande elfordon. På grund av solid-state-batteriernas storlek och viktfördelar kommer spårvagnarna på den tiden att vara bättre än dagens spårvagnar vad gäller utseende och energiförbrukning. Först då kan elektriska tåg verkligen vara i nivå med gaståg när det gäller effektivitet och bekvämlighet.
Därför, vänner som planerar att köpa en bil nu, om du bara behöver det och insisterar på att köpa en bil nu, faktiskt, har priset på bensinbilar sjunkit till botten, vilket är väldigt populärt. Du kan köpa den i några år och sedan byta ut den mot en "ultimate form" elbil. Jag kommer åtminstone inte att bli knivhuggen i ryggen de närmaste åren. Hur illa det än är kan du bara köpa en billig spårvagn ett tag och upptäcka att tekniken släpar efter efter två år, så du kommer inte må dåligt av att byta ut den.
Om du har en bil nu, men planerar att anamma elbilslivet i framtiden, så råder jag dig att vänta ytterligare ett eller två år tills solid-state-batterier finns tillgängliga i bilar och priset går upp innan du köper en elbil. Då ska elbilen användas Bekvämare och bekvämare. (Text/Youshi Automobile Lao Pao)
Som en viktig komponent i elfordon och andra områden spelar aluminiumbatterihöljen en nyckelroll i batterier i elfordon och andra områden. Våra batterihöljen har lätt design, hög hållfasthet, god värmeledningsförmåga och korrosionsbeständighet, vilket gör dem till förstahandsvalet för många biltillverkare. Du kan klicka på länken nedan för mer information:
KONTAKTA OSS
Vårt företag är specialiserat på att tillverka batterihöljen i aluminium av hög kvalitet för att tillhandahålla innovativa lösningar för elfordonsindustrin. Våra produkter kan ge viktig teknisk support och konkurrensfördelar för dina fordonsprodukter. Om du har för avsikt att samarbeta är du välkommen att kontakta oss så ser vi fram emot dina brev eller samtal!
