Tätningsdesign för nya batterifodral i energialuminium

Bilbatterier i aluminium har ofta en lådstruktur, huvudsakligen sammansatt av ett övre lock, en nedre bricka och en bottenskyddsplatta. För närvarande har designen av integrerade vatten-kylda plåtar blivit huvudfåran i branschen, där den nedre brickan vanligtvis består av en ram och en vattenkyld plåtkombination. När det gäller materialval har aluminiumlegering blivit det föredragna materialet för skalets huvuddel på grund av dess lätta fördelar och enastående processanpassningsförmåga. Jämfört med stål är strängsprutningsprocessen av aluminiumlegering enkel, verktygskostnaden är låg och gjutprocessen har hög integration, vilket kan uppfylla de strukturella prestandakraven för skalet och hjälpa till med att lätta hela fordonet.

I tillverkningsprocessen av aluminiumhölje för nya energibilar kommer förberedelsen av det övre locket och nedre brickan att slutföras i förväg, och vissa modeller kommer också att integrera en bottenskyddsplatta i brickaggregatet för att lägga grunden för efterföljande tätningsdesign.

Den strukturella utformningen av varje komponent i Nya energialuminiumbatterihöljen påverkar tätningseffekten direkt, och riktade tätningsprinciper måste följas. Det övre locket är uppdelat i plana och oregelbundna typer och är ofta utformad som en helhet för att säkerställa stabil självtätande prestanda. Positioneringshålen och funktionerna måste ställas in på utsidan av tätningsgränssnittet, och tätningsgränssnittet mellan det övre locket och det nedre facket måste uppfylla kraven på enhetlighet och kontinuitet.

Det nedre facket i litiumbatteri aluminiumhölje kan delas in i integral- och ramtyper, bland vilka ramfacket för extruderad aluminiumprofil har både kostnads- och prestandafördelar. Ramen måste byggas med slutna sektionsprofiler och skarvarna använder självtätande linjäranslutningsteknik som CMT-svetsning. Fogarna måste utformas med kontinuerlig tätningsgel, och när vatten-kylda plattor integreras krävs gelförsegling eller FSW-friktionssvetsningsteknik. Bottenskyddsbrädan åtar sig huvudsakligen funktionerna slagförebyggande och värmeisoleringslager. Det är nödvändigt att designa en struktur som blockerar intrång av fasta främmande föremål och bestämma om man ska utföra vattentät design baserat på isoleringsmaterialets hydrofilicitet.

Tätningseffekten av litiumcell-aluminiumskal beror på designen av fem viktiga tätningsgränssnitt. Det ena är det matchande tätningsgränssnittet mellan det övre locket och det nedre facket, som måste anpassas till batteriverkstadens normala temperaturdrift och underhållsbehov efter-försäljning för att säkerställa en tät tätning efter montering;

Det andra är tätningsgränssnittet för skarvfogen av aluminiumprofilramen, med fokus på att säkerställa tillverkningsstabiliteten för anslutningstekniken, genom att använda självtätande linjär anslutningsteknik för att uppnå stängning;

Den tredje är tätningsgränssnittet mellan aluminiumprofilramen och den vatten-kylda plattan, som är uppdelad i två utföranden: integrerad och icke-integrerad. Den integrerade designen måste överensstämma med de övergripande tätningskraven för skalet, medan den icke integrerade designen inte deltar i skalets tätning;

Den fjärde är tätningsgränssnittet mellan ram/vattenkylda-plattan och bottenskyddsplattan. Beroende på om den vatten-kylda plattan är integrerad följer den Lifepo4 soft pack cell-tätningsstandarden eller den vita kroppsbottendelarnas tätningsstandard, med fokus på att förhindra främmande föremål från att komma in och vattentäta;

Den femte är tätningsgränssnittet för fästelement och mekaniska kopplingar, vilket måste minska antalet tätningskomponenter. Anslutningar som inte kan uppfylla tätningskraven behöver ha sina egna tätningsringar utvecklade genom sekundär utveckling.

Den tätande designen av aluminiumbatterihöljet är nyckeln till att säkerställa den långsiktiga-stabila driften av kraftbatterier. Bra tätningsprestanda kan effektivt isolera fukt, främmande föremål och extern miljöerosion, förhindra vatten- och gasläckage från batteripaketet, undvika säkerhetsrisker såsom termisk flykt och skydda interna celler och moduler från skador, vilket förlänger livslängden för kraftbatterier.

Genom att kombinera de lätta och tekniska fördelarna med aluminiumlegeringsmaterial, utnyttjar den vetenskapliga tätningsdesignen av det uppladdningsbara aluminiumskalet inte bara applikationsvärdet för aluminiummaterial fullt ut, utan anpassar sig också till de höga kraven på nya energifordon för batterisystemsäkerhet och tillförlitlighet, vilket ger en solid garanti för säker körning av elfordon.

Om du har behov av tätningsdesign, anpassning eller teknisk rådgivningNya batterifodral i energialuminiumav elfordon, vänligen kontakta oss när som helst. Vi kommer att tillhandahålla skräddarsydda lösningar för tätningsdesign och professionell teknisk support baserat på ditt faktiska applikationsscenario, för att hjälpa ditt projekt på ett effektivt sätt.