Ytterlock och kontakt för ny energibilsäkring

Applicering av ytterlock och kontakt för ny energibilsäkring

EV-säkringar är avgörande för säkerhetsskyddet för nya energielfordon. Nya energifordon använder högspänningslikström för energilagring, och överströmsskydd är oskiljaktigt från högpresterande Cap och Contact Fast Acting EV Fuse. Specifikt, på grund av den komplexa kretsarbetsmiljön under långvarig körning av fordonet av Cap and Contact för hybridelektriska fordonssäkringar, är det mycket troligt att mekaniska vibrationer, temperaturförändringar, kemisk korrosion, strömpåverkan, fordonskollision och andra förhållanden orsakar kortslutningsfel, vilket resulterar i en kortslutningsström på mer än 10kA, vilket kan orsaka allvarliga ekonomiska förluster och till och med äventyra livssäkerheten.

KVALITETSGARANTI

Våra ändlock och säkringsterminaler av höghastighetssäkringar för skydd av elfordon uppfyller de högsta kvalitetskraven enligt ISO9001, IATF16949, SGS-riktlinjer, RoHS-direktiv och vår systemiska kvalitetskontroll.

Hur kontrollerar man pläteringskvaliteten på koppar- eller mässingsstämplingar av Fuse Contact Cap?

Ytgalvanisering kan göra att olika metallsäkringskontakter och icke-metalldelar har ett utmärkt utseende och god korrosionsbeständighet och slitstyrka, och gör också att ytan på Contact for Fuse har en mängd speciella funktioner, vilket gör det till en ny typ av funktionsmaterial. Men hur ska man bedöma om den elektropläterade produkten Fuse Terminal Contact kan uppnå den förväntade prestandan? Flera vanliga metoder för beläggningsinspektion beskrivs nedan.

1. Utseendebesiktning

Den visuella inspektionen av beläggningen av metalldelar Fuse Terminal är den mest grundläggande och mest använda inspektionen. Belagda delar Säkring L-typ Termial med okvalificerat utseende behöver inte testas för andra föremål.Visuell observation används vid inspektion, och de belagda delarna Säkringsögla (fästslits) kan delas in i tre kategorier: kvalificerad, defekt och avfall enligt till utseendet på kopparfästet (fixeringsspår). Dåligt utseende inkluderar defekter som hål, gropbildning, flagning, luftbubblor, avfall och fläckar.

2. Hårdhetsprovning

Hårdhet är också en av de viktiga mekaniska egenskaperna hos beläggningen Fuse Terminal Contact. Beläggningens hårdhet Fuse Link Contact beror på beläggningens inre sammansättning och struktur. För att eliminera påverkan av substratet på beläggningen och begränsningen av beläggningens tjocklek på storleken på fördjupningen, används vanligtvis mikrohårdhetsmetoden. Det vill säga, med hjälp av diamantintryckaren på mikrohårdhetstestaren, under inverkan av en viss statisk belastning, tryck in i beläggningsytan eller sektionen av provet för att erhålla motsvarande fyrkantiga pyramidfördjupning. Använd sedan mikrometerokularet för att förstora fördjupningen med en viss förstoring, och mät den diagonala längden på fördjupningen.

3. Porositetsdetektering

Beläggningens porositet Fuse End Blade Ferrules hänvisar till den lilla porstorleken från beläggningens yta till basmetallen, vilket påverkar beläggningens skyddsförmåga. De vanligaste metoderna för att mäta porositet i vårt laboratorium inkluderar gaskorrosionsmetod, kopparsulfatdepositionsmetod, etc.

4. Saltspraydetektering

Simulera klimatförhållandena i havet eller salta och fuktiga områden för att utvärdera motståndet mot saltspraykorrosion hos produkter Fuse Fuse End Tag, material och deras skyddande lager. Det artificiella accelererade korrosionstestet av metallbeläggning används främst för att snabbt identifiera kvaliteten på beläggningen, såsom porositet, om tjockleken uppfyller kraven, om beläggningen av Fuse Link Contact är defekt och om processkvaliteten för beläggningens ändbladshylsor är kvalificerad; den används också för att jämföra olika beläggningars motståndskraft mot atmosfärisk korrosion.

Populära Taggar: Ytterlock och kontakt för ny energilagsäkring, Kina, tillverkare, leverantörer, fabrik